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科学教育：科技工作有新突破。全年安排科技费用623万元，比上年增长36.9%，占当年财政总支出的2.33%，推广省级农业科技成果5项，新产品开发4项，高新技术项目实施4项。高新技术产业发展步伐加快，新增高新技术产品企业3家，全年高新技术产品产值8.0亿元，增长93.6%。教育事业稳步发展。全县普通中学28所，普通中学招生5487人；在校学生20582人，下降20.3%。普通初中入学率98.9%；初中在校学生辍学率3.33%，下降1.19个百分点。普通小学158所，招生4137人，在校学生18262人；小学适龄儿童入学率为99.86%；小学在校学生辍学率0.96%，增加了0.21个百分点。全县各级各类学校专任教师2593人，其中小学专任教师1293人，初中专任教师1024人，高中专任教师244人。
工业和建筑业：工业生产快速增长。全县全部工业增加值167889万元，比上年增长17.8%，其中规模以上工业增加值101838万元，增长29.4%。国有及国有控股企业增加值9992.6万元，增长27.6%；大中型企业增加值4108.2万元，增长27.1%。规模以上工业企业主要产品产量有增有减。原煤129.56万吨，增长13.4%；锡锭4670吨，增长11.1%；锡精矿含锡量33862.7吨，增长77.5%；钨精矿2487吨，下降16.1%；铅精矿含铅量1443吨,增长2.4%；锌精矿含锌量1645吨,增长8.8%；铅锭3140吨，增长114.8%；发电量2925万千瓦小时，增长113.6%。产销衔接良好。规模以上工业企业实现销售产值30.38亿元，增长52.9%；产品销售率为100.53%。建筑业快速发展。全年建筑业实现增加值20787万元，增长20.7%。具有资质等级的建筑企业4家，实现利润302.6万元，增长127.5%；税金19.3万元。房屋建筑施工面积14.4万平方米,房屋建筑竣工面积8.9万平方米。
对内贸易和对外经济贸易：消费品市场日益活跃。2005年，全县实现社会消费品零售总额73701万元，比上年增长13.4%，其中县以上35223万元，增长13.32%；县以下38478万元，增长13.47%。分行业看，批发零售贸易业零售额65527万元，增长13.36%；餐饮业7267万元，增长13.5%；其他行业907万元，增长15.0%。外经外贸取得新进展。2005年，全县外贸出口总额为201万美元，比上年增加76万美元。全年实际利用外资1007万美元。劳务输出70人。实际利用内资57013万元,下降12.7%。
环境保护：环境治理力度加强，环境质量进一步改善。2005年，全县有环保监测站1个，环境监测人员18人；建成烟尘控制区1个，面积4.5平方公里；环境噪声达标区1个，面积4.5平方公里。河、湖、空气、重点污染源的监测继续加强。工业废水处理率达100%,工业废气处理率达100%,工业固体废物综合利用率达86.5%。全县工业污染源基本实现达标排放，列入省、市考核32家重点企业全部达标。
行政区划：LinwuXian，424300，431025，城关镇，截至2005年12月31日，临武县辖5个镇、16个乡、1个民族乡。城关镇，辖：韩山、南塔、成仙观、武江、东云5个社区居委会；蔬菜、东城、"西城、杜家、南溪、曾家岭、塘下、新屋场8个村委会。武水镇，辖：邝家、玉屏、车头、黄莲、慕冲、陶家、刘家、洞头、太和、建新、圳上、尧丰、城头、淋湾洞、三江、力鸭、山青、双塘、东扬黄、李家20个村委会。金江镇，辖：金江1个居委会；镇林森、温泉、金泉、金山、何家、红星、新华、袁家、沙田、上富、木冲、唐家、罗家、杉木桥、铁坑、白岭、白鹤、黎明18个村委会。香花岭镇，辖：建设岭、工人村、金石岭、二五零4个居委会；香花岭1个村委会。岚桥镇，辖：大广、古山、增家山、欧家湾、土桥、九泽水、岭背塘、赛塘、百乐坪、沙湾、杉树、寨头水、上板力、平天头、油麻15个村委会。双溪乡，辖：禾鱼、勤俭、田心洞、车阁田、胡家田、拨昌、沐塘、贝溪、金盆、南冲、大岭、农林12个村委会。南强乡，辖：渣塘、邓家、周家、栗坪、上官庄、下官庄、二八、文溪、香塘、陈家、林家、庭上、凤岩、寨江、田头、秀水、蒙童湾、莲塘、十字铺19个村委会。广宜乡，辖：塔桥、元富、安富、庞海、上磨刀、曾家、黄家、湾垢、龙水、邹家、小广、东冲岭、罗城山12个村委会。同益乡，辖：老寨、两寨、大步、同益、油行、欧果、秀源、三村、唐家、石桥、太坪、集村、坦下、溪江、杨柳15个村委会。汾市乡，辖：汾市居委会；上乐、横山、白石、渡头、北岸、南岸、南福、社下、顶下、城贝、麻落、张家冲12个村委会。土地乡，辖：土地、小湾、石里、大泉、横圳、枫桥、张家、腊水、山塘、古城、玉美、书楼、龙坪、力坪、寺冲15个村委会。水东乡，辖：孙南、黄家、新坪、东江、深渡、畔塘、万田、小城8个村委会。接龙乡，辖：天堂坪、毛金坪、斗水坪、黄泥坪、神山、桃竹6个村委会。花塘乡，辖：石门、铺下、斜江、志木山、下骆家、夏家湾、花塘、农科、靛江、燕江、东村、香花卜、东山、常青14个村委会。楚江乡，辖：冲头、城贝、粗石江、楚江、顾村、东山、赤源、下舟、上舟、晓言塘、龙布江、连塘、矮碧、付塘、下城、塘里、大溪头、妙山江、章山、敖塘、杨乌磊21个村委会。武源乡，辖：大塘、界头、龙家、黄寿湾、村头、寺湾、新塘、庄村、华阴、新屋里、大岭背、野羊山12个村委会。万水乡，辖：李罗、长坪、双源、井头、愁下、林里、山下、岭贝、黄祖江、大汉、卢市、谭何、大城、上横、下横、门头、儒风、塘头18个村委会。麦市乡，辖：麦市、坪山、琶溪、下庄、茶冲、长庄、上庄、马渡、五星、联合、上乔、下乔、乐园、高峰、竹山、焦溪、农丰、独石、清塘、瓦石、水源21个村委会。三合乡，辖：大井、甘溪、三合、天河、各山、贺家、童子、芹菜、五村、南力、木湾、新甘、江山、广坪、石岩15个村委会。镇南乡，辖：镇南、杉木溪、茶山、深坪、锦田、排洞、联水、大富、江口、佛祖、五里、西冲乡12个村委会。大冲乡，辖：岳桥、上塘、坪溪、油湾、西山、大冲、大坪、乐岭、柳塘9个村委会。西山瑶族乡，辖：谷富塘、马头骑、横头、新建、"文昌坪、桃源坪6个村委会。现在有蒙古族、回族、藏族、维吾尔族、苗族、彝族、壮族、布依族、朝鲜族、满族、侗族、瑶族、白族、土家族、哈尼族、傣族、黎族、畲族、高山族、水族、纳西族、土族、撒拉族、仡佬族、锡伯族、阿昌族、羌族、塔吉克族、京族等民族分布。
临武特产：临武鸭：临武鸭是临武特有的一种土鸭子，象野鸭一样，全是瘦肉，味道鲜美，是湖南鸭临武鸭是享誉国内的肉蛋兼用型地方优良鸭种。它具有生长发育快、体型大、产蛋多、适应性强、饲料报酬高、肉质细嫩、皮下脂肪沉积良好、味道鲜美等特点是临武县久负盛名的特产之一，历代贡品。其鸭味道鲜美，以“滋阴降火，美容健身”而著称，当地老百姓俗称“勾嘴鸭”。公鸭体重2.6至3公斤，母鸭体重2-2.5公斤，属肉蛋兼优型，无论烧、炒、炖，还是加工成盐水鸭、板鸭，均风味别具，其品位居全国地方麻鸭之首，深受国内外市场欢迎。
交通、邮电：交通运输业继续发展。2005年，全社会货物周转量106812万吨公里，比上年增长10.5%。旅客周转量57600万人公里，增长17.7%。全年客货运输换算周转量114192万吨公里，增长12.0%。邮电通信业快速增长。全年完成邮电业务总量14031万元，增长33.5%，其中邮政业务总量795万元，增长4.5%；电信业务总量2340万元，增长8.8%，移动业务总量10389万元，增长42.6；联通业务总量543万元，增长48.4%。年末固定电话及小灵通用户达39029户；移动电话用户57278户，比上年净增10555户。互联网用户数8183户。
临武交通：临武水达北粤，陆连豫桂，古代为交通要冲。秦汉时屯兵临武由武水出击南越，唐时设驿站15处为海南至京师通衢。清朝民国时期，临武帆船多至百艘。民国26年（1937年）县长杨闿宣列举四大理由呈报省府，请求修通桂阳至临武去嘉禾公路，因民困政衰，呈报未准。之后，县府除民国32年（1943年）在县城有整治拓宽街道之举外，余皆不闻不问。直到1949年12月1日临武解放，临武境内仅有县城至马家7公里土路。中华人民共和国成立后，在中国共产党的领导下，临武人民白手起家，交通事业从此蓬勃发展，万象更新。1951年4月临武至宜章黄沙堡段36公里公路全线动工；同年8月1日临武至坪石公路竣工通车；同时第一部道奇牌汽车开进临武县城，掀开了临武交通新的一页。1952年地方国营临武汽车站成立，并拥有临武第一台3吨道奇牌汽车，标志着临武的汽车运输业有了新的开端。随着省道汝嘉线、县道临武至祖教寺公路、石陂头至香花岭公路的修建完工，客运事业逐渐兴起，公路交通逐渐普及。1958年由县人民委员会号召大力交通，基本形成了县内公路交通网络。1968年楚江龟头坳至武源水头圩公路完工，是上世纪60年代唯一修建的一条通公社的公路。上世纪70年代公路建设再度出现高潮，基本实现了社社通客车、队队通货车。特别是1974年县城至西山大河边公路的建成，为开发林区，改变西山面貌起了很大的作用。1973年梅（田）至沙（田）煤运专线修建完工，结束了临武无铁路的历史。在这期间，县运输车辆增多，客车由60年末的日出车次11次，1979年增加到33次，客运量上升近7倍；货运除湘运汽车队外，商业、供销、粮食、石油均自建汽车队，各公社也自购货车21辆。基本形成了临武交通网络的雏形。20世纪80年代初，确立以经济建设为中心，实行改革开放的方针政策，通过深化改革，快速发展，不断跨越，27年来，临武交通在建设规模、整体结构、依法行政等方面均突破历史，达到历史最好水平，道路综合能力实现了质的飞跃。1980年以来，公路建设普及发展到提质升级，通行能力和质量均快速提高。1980年后，道路建设求其“通”，修黄沙坳公路，建牛屎墩桥，改造石珠堆至镇南麻石脚公路，完成了省道衡阳至同益公路中临武境内23.6公里中的16.5公里、省道汝城至嘉禾公路中临武境内36.8公里中的27.6公里沥青路面的铺设，完成了深渡叉路口至水东煤矿水泥路面建设，结束了临武境内无高级路面的历史。坪梅铁路梅沙煤运专线于1980年正式营运，结束了临武县无铁路运输的历史。至80年代末，县境内公路总长达768公里，公路密度每百平方公里56公里。1990年后，公路建设在突破交通“瓶颈”上狠下功夫，求其“畅”。1992年在全市率先贷款对境内省道1842线铺设砼路面，并逐年延伸。同年，采取民工建勤办法筹资420万元，修通了南下广东的黄金通道——临连公路。1994—1995年投入资金2648.96万元，对该路进行改造，将临武段21.4公里全部修成砼路面。1996—2001年，实行民办公助的办法，修通了县内煤炭运输大道临武金江至北湖大塘11公里公路。2000年后，公路建设求其“变”。随着临嘉二级公路的建成通车，结束了县内无高等级公路的历史；随着茶梓、麦梓公路改建完工，标志着该县所有的乡镇包括大部分的乡镇联接线都铺成了水泥路面；随着武源至大岭背、东村至大塘、东村至华阴公路的建成，标志着该县的“通达工程”圆满完成；200.7公里通村公路的完工,标志着该县95%的行政村已通水泥路,农村“通畅工程”再上一个新台阶；汾市、镇南、麦市、香花岭、金江、接龙六个农村客运站的完工，预示着该县的农村客运市场将逐步进入一个“人归点、车进站”的新的管理模式。与此同时，公路养护的设备、技术、队伍也全方位都得到提升，好路率逐年增长。27年来，全县建公路桥梁55座，815.7延米，改造危桥3座；完成通乡公路改造151.16公里；新建农村客运站6个。交通运输结构发生了根本转变。27年来随着计划经济向市场经济的转变，临武交通经过了前所未有的历史性转折，其所有制结构、运力结构、运输网络结构发生了重大变化，逐步形成了多种经济成份、多种经营方式共同发展的新格局。。特别是1980年坪梅铁路梅沙煤运专线运行后，运输量大增，至1987年底，县内有货车673辆，拖拉机529台，客车22台，营运线路29条。1997年，全县从事货运的1940台汽车中，东风汽车1739台，因“东风”牌汽车占县内货运车辆的70%以上，而被湖北十堰第二汽车制造厂授予“东风汽车县”称号。2005年底，县内营业性运输车辆拥有量达到3424辆，为1988年的3.8倍，其中，东风大货车占总数的76.2%。20世纪80年代中期，个体运输户开始进入客运市场。自从80年代中期个体司机陈东临、刘兴兴合伙购买了一台19座三湘大客车，经营临武至香花岭线路，成为县内第一个从事个体客运的经营业户。随后，个体客运以平均每年10%的速度递增。2000年，个体客运车辆增加到146台，主要经营县内、县际及部分地际、省际班线。2001年7月，临武至郴州16台个体客运车辆正式并入湘运临武分公司113车队专线营运。交通运输结构的优化提高了交通的综合运输能力。2005年底，全县从事200公里以上的长途客运线路共有11条15台车。共有客运线路61条，在营客车261台，全县通班车乡镇22个，通车率为100%；通班车的行政村180个，通车率为62%；年末公路客运量840万人次，客运周转量57600万人公里，分别为1988年的7.6倍、13.2倍。2004年，安徽亿邦科技有限公司经对县内出租车市场进行充分考察后，决定投资1050万元组建“舜风出租车有限公司”，计划分批陆续投放150辆出租车。10月，首批投放30辆，次年5月，又添置11辆。极大地满足了人们生产生活上的需要。交通运输业的蓬勃发展，带动了维修业的发展。1988年底，全县有个体汽车维修厂点33处，县交通运输管理所根据交通部、国家经委、国家工商行政管理局联合颁发的《汽车维修行业管理暂行办法》，对国营、集体、个体维修厂点进行管理。1995年全县共有维修厂家132个，均办理了经营许可证，是1988年的5倍。2000年，县交通运输管理所对车辆维修市场的管理，坚持多家经营、统一管理、合理布局、协调发展的原则，促进了维修行业的有序发展。2005年，全县共有维修厂家150个，其中一类维修厂家1个，二类维修厂家9个，三类维修厂家105个，摩托车维修业户35个。2001年12月，B级检测站的建立，标志着我县的交通运输进入了一个崭新的阶段。交通行政执法逐步走上正轨。随着社会主义市场经济体制的形成和发展，交通管理逐步由部门管理转向行业管理，由行政管理转向依法行政为主，以法制规范运输活动。工程管理逐步科学化、规范化、制度化。路政、运政、安全行政执法力度加大，交通行政执法监督机制进一步健全，从执法主体到执法程序都形成规范，为交通运输市场的健康发展，起到了保驾护航的作用。27年，该县公路建设工作取得了很大成效，全县交通状况有了明显改善。但交通建设仍然是该县的一条短腿。该县区域内既没有铁路、高速公路通过，也没有干线公路穿越，对外通道仍然不畅。现有临连公路是该县广东连州市直接相连的唯一道路，是区域南下广东的黄金通道，仅为三级公路，部分路段甚至只有四级标准，技术标准低、通行能力差，服务水平低，与当前的经济发展形势极不相称，严重影响了区域内湘粤两省经济的交流，成为制约该县发挥其资源优势和区位优势的交通“瓶颈”；交通运输效率有待进一步发挥，交通运输市场有待进一步规范；交通建设资金来源有待进一步拓展；队伍建设、运输安全、执法环境中诸多薄弱环节有待进一步克服。建设真正现代化的交通还任重道远。 |
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