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战争风云：军事文化的策源地：九里山古战场，淮海战役烈士纪念塔园林，淮海战役纪念馆，徐州国防馆，碾庄战斗纪念馆，运河支队抗日纪念馆，徐海道署，吴亚鲁旧居，郭乐山旧居，“小萝卜头”纪念馆，双拥碑
交通运输：徐州交通便捷发达，陇海、京沪两大铁路干线纵横交会，已经开工建设的京沪高铁、徐兰高铁和规划中的京福高铁在徐州贯通；5条国道、20条省道、5条高速公路在徐州纵横成网，高速公路通车里程达350公里，在中国地级市中位居前列；市区距离和平桥夜景，连云港国际港口只有200公里，并与高速公路相连，运河及海上运输均较为便利；徐州观音机场为国家一类开放口岸。已开通北京、上海、广州、深圳、香港等国内20多条航线；鲁宁地下输油管道纵贯境内，已经形成了铁路、公路、水运、航空、管道“五通汇流”的现代化立体交通体系。经过中铁十局建设者历时三年的建设，中铁十局第一个BT项目、徐州市和平路东延工程———徐州和平大桥于08年6月6日上午正式通车。这座跨37股铁路，也是目前国内跨铁路最多的大桥，成为徐州连接新老城区的“黄金通道”，和平大桥为徐州第一座高架桥。
轨道交通：徐州轨道交通规划线路网徐州轨道交通线网规划，立足主城区，面向都市区。第一层次以总体规划确定的主城区约300平方公里建，设用地范围和铜山新区为规划重点；第二层次为都市区和市域范围。规划立足近期（2020年），面向远景（2050年）。徐州轨道线网规划体现分阶段城市建设重点，考虑未来发展的不确定性，保持一定弹性等原则，但总体规划思路和交通方向是不会改变的。徐州城市发展存在两条主轴线，分别是东西向（老城——坝山方向）和东南向（老城——徐州新区方向），规划的轨道交通1号线和2号线分别对应两条主轴线。“十一五”期末是轨道交通建设的启动时期，分期建设规划以2012年为起点。本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。徐州轨道交通一号线（杏山子工业园—安然片区）全长31.9公里，主城区东西向的骨干线路。1号线是徐州主城区东西向的骨干线路，线路起点位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此1号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。1号线全长31.9公里。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。二号线（霸王山南侧—李井片区）全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。线路起点位于老城区鼓楼北部的霸王山南侧，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿过老城区的核心———彭城广场后，沿解放路、迎宾大道通过徐州新区的核心，到达城东片区的组团中心部分，终点位于城东的李井片区。2号线位于老城区的部分为地下线，北段经过故黄河和陇海铁路，由于河流、铁路的制约，该路段也采用地下线。另外，由于徐州新区的定位和功能要求，位于徐州新区的部分路段也将采用地下线，其余部分为高架线路。2号线全长27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。三号线（桃山路附近—二堡附近）全长18公里，是主城区南北向的辅助线路。3号线是主城区南北向的辅助线路，线路起点位于金山桥片区的桃山路附近，沿下淀路经徐州火车站后，顺复兴南路到达淮塔东路，然后沿解放南路，北京路到达铜山新区南部地区，终点位于铜山新区的二堡附近。3号线位于老城区部分路段大致与京沪铁路平行，地面铁路线路情况复杂，用地开发较早，因此考虑采用地下线，两端线路采用高架线。3号线全长18公里，其中地下线6.3公里,高架线11.7公里。四号线（桃山路附近—铜山宾馆附近）全长24.3公里，大部分位于城市外围组团内。4号线为城东南北向的辅助线路，起点位于金山桥片区的桃山路附近，与3号线起点同站台换乘，经坝城北路向南，穿过坝山片区和徐州新区的核心区后向西，沿城市主干路到达铜山新区的西部地区，终点位于铜山宾馆附近。4号线大部分位于城市外围组团内，因此，考虑徐州新区内的部分路段采用地下线，其余部分为高架线，4号线全长24.3公里，其中地下线3.5公里，高架线20.8公里。徐州轨道交通各条线路建设时间、主要功能如下：1号线（2012年—2016年），建设区间从杏山子工业园到高速铁路站，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。2号线（2016年—2020年），建设区间从霸王山南侧到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。3、4号线（2021年—2050年），在既有骨干轨道网络基础上扩展线网，加强“双心”组团与各外围组团的轨道联系；加密轨道线网密度和覆盖范围，提高轨道交通的服务和水平；加强主城区轨道线网与都市区外围组团的联系；合理衔接轨道线网与都市圈城市轨道交通。徐州轨道交通规划(4张)，目前，徐州轨道交通规划已完成各项论证，前期准备已经开始，并且准备于近期向国家申报。徐州轨道交通一号线穿越京沪高速铁路工程已经开工，京沪高铁徐州东站地铁站台已经开工建设。
历史文化：徐州是彭祖文化，两汉文化的发源地，也是徐文化的集大成者。徐州古称彭城，已有5000多年文明史。徐州建城史可以追溯到4000多年前帝尧时建立的大彭氏国，以彭城之名的见诸文字是春秋时即公元前573年，是江苏境内最早出现的城邑。夏禹治水时，把全国疆域分为九州，徐州即为九州之一。当时“徐州”只是作为一个自然经济区域的名称，彭城邑成为这一区域的中心城市。帝尧时彭祖建大彭氏国，彭城因而得名。夏商时期，大彭氏国很强盛，曾为五霸之一。相传大彭氏国的创始人彭祖活了800岁，是中国烹饪和气功的创始人。彭祖在历史上影响很大，曾被孔子推崇备至，也被道家奉为奠基人之一。彭祖的饮食养生之道，对以后汉文化的形成和发展起着重要的作用。春秋战国时期，彭城为宋邑，徐国国都、楚国国都。秦汉之际，西楚霸王项羽建都彭城。彭城还是西汉、东汉、三国时曹魏和西晋等三朝封国的国都，长达500多年。从这里走出的布衣皇帝汉高祖刘邦则一统天下，开创了历史上辉煌的汉王朝。西汉时期，彭城为刘氏同姓王的重要封国——楚国和彭城国。东汉末年，曹操迁徐州刺史治彭城，始称徐州。徐州又有“千年龙飞地、一代帝王乡”之誉。6000多年前，徐州的先民就在此生息劳作。原始社会末期，尧封彭祖于今市区所在地，为大彭氏国，徐州称彭城自始起。其后秦末刘邦生于丰县而长于沛县。徐州也是自古以来兵家必争之地，现代战争中就有以徐州为的中心抗日战争徐州会战和解放战争淮海战役。
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