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黑河概况：黑河市是黑龙江省北部的中心城市、交通枢纽，位于我国东北边陲，地处东北亚区域的中心地带，是本区的政治、经济、文化和交通中心，全市下辖2市3县2区，面积约6.8万平方公里，人口168万，其中直接从事农业人口143万，约占人口总数的85%，是黑龙江省重要的商品粮、对外贸易和发展旅游业的地区之一。300多年前，黑河（黑龙江城、瑷珲城）是黑龙江省第一个老省会。黑河市是国务院批准的首批沿边开放城市之一。经过12年的发展，黑河边境贸易已初具规模，形成了小额贸易、边民互市贸易、边境旅游、对外经济技术合作等共同发展的多元化边境贸易的格局。截止到去年底，黑河口岸累计进出口总额达到19.3亿美元,进出口品种16大类,千余个品种。先后与独联体10个国家36个州、市的2000多家企业及国内29个省、市的3000多家企业有过贸易往来。黑河市与布拉戈维申斯克市是中国与独联体国家7000多公里边境线上唯一一对规模最大、距离最近、规格最高、功能最全、最有比较效应的对应城市，具有得天独厚的发展对外贸易和国际经济技术合作的口岸优势。黑河市交通便利，已形成铁路、公路、水运、航空立体效能网络；备受瞩目的中俄黑龙江大桥、机场扩建以及铁路、公路升级改造等项交通建设工程即将实施。黑河市邮电通讯设施先进完善，开通了程控交换机，可直拨180个国家和专区以及国内各城市的长途电话；建立了移动通讯系统，自动查寻系统；实现了对俄微波通讯、电传的扩容和计算机咨询网络，建立了国际邮政互换站。黑河市能源供应充足，煤、电、水自给有余。与黑河市隔江相望的布拉戈维申斯克市是俄罗斯阿穆尔州州府，市区面积105平方公里，人口50万，是俄罗斯远东第三大城市，也是俄罗斯远东地区的重要口岸。水运港口有5个千吨级泊位，年吞吐能力达300万吨；有现代化的大型机场，开通国内50余条航线；有109公里的铁路支线与横穿东西的西伯利亚和贝阿铁路相通。西去可通过乌克兰等独联体国家进入东欧各国，东行沿黑龙江经哈巴罗夫斯克进入鞑靼海峡驶入日本海，黑河与布拉戈维申斯克市口岸的货物，都可以实行江海联运，抵达日本、韩国及东南亚各国。自1987年中俄恢复边境贸易以来，布拉戈维申斯克在俄罗斯远东地区所起到的辐射作用得到了充分的发挥，西邻赤塔州，北至雅库特共和国，东接哈巴罗夫斯克边疆区，这种优越的地理位置，使中俄两国客商在发展贸易与经济技术合作以及劳务输出方面进行了广泛的合作，通过优势互补与需求互补，促进了两地的经济快速发展。几年来，累计实现进出口总额14.4亿美元。黑河市口岸设在大黑河岛，海关、边检、检验检疫、船检、港检、外运等口岸管理服务部门齐全，是集国贸、地贸、边贸、民贸多功能于一体的国家一类口岸。黑河市与布拉戈维申斯克市分别在对方银行开办了外币代理结算业务，极大地方便了参贸客商。1997年3月，省政府正式批准设立大黑河岛中俄边贸互市贸易区，赋予更加开放的政策；两国外交部签署了简体俄公民进入互市贸易区中方一侧手续的协议，为边民互市贸易注入了新的活力，现已在大黑河岛建设了占地约12万平方米的国际商贸城，是大黑河岛边民互市贸易区的贸易中心、洽谈中心和信息中心。2000年，黑河市政府把果蔬批发市场列为重要发展项目之一，黑河果蔬批发市场是由黑河地方铁路局承建的大型蔬菜、水果批发市场。该市场享有独家出口代理权，将以对俄出口果蔬产品为主，兼营市内果蔬产品批发。是中俄边境线上档次最高、规模最大、功能最全、政策最宽松的市场之一。
市内交通：黑河市区内，没有大型公共汽车，但票价便宜的中巴线路遍布全市，当地称之为“招手停”，即随叫随停，价格为一元。出租车众多，在市区的每条街道间穿梭，开计价器起步5元，从2011年3月1日开始，附加燃油费1元，超过2.5公里每公里加0.8元。
历史沿革：黑河历史上是满族、鄂伦春族、达斡尔族、鄂温克族等中国北方少数民族文明的发祥地之一。中俄界河黑龙江是世界第十大河流，满族人称之为"萨哈连乌拉"，鄂温克人称之为"卡拉穆尔"，为"黑水"、"黑江"、"黑河"之意，黑河之名由此而来。俄罗斯人把黑龙江叫作"阿穆尔河"，把与黑河相邻的地区叫作"阿穆尔州"，就是由鄂温克人的"卡拉穆尔"一词音译而成。据考古证明，早在旧石器时代晚期就有古人类劳动、生息、繁衍在黑龙江流域这片广袤的土地上。公元前16世纪，居住在今黑河市北部、嫩江流域的东胡、秽貊等族居民，同商王朝有过"东胡黄罴，山戎戎荪"的贡纳关系。到西周初年，居住在黑龙江中、下游的肃慎族已向周王朝贡。三国时属扶余。唐朝，黑龙江中下游属黑水靺鞨。公元725年，唐朝设立黑水都督府，黑水靺鞨之。唐王朝直接任命长史。公元792年，唐王朝为加强对室卫人居住地区的统治，又设立都督府。金朝，属上京路所辖蒲峪路。元朝属辽阳行省的开元路和水达达路。为沟通内地与黑龙江流域的联系，建立了许多"站赤"。明朝，设立奴尔干都司，女真、契丹均属之。为了便于管理和联系，奴尔干都司在东北地区设立"卫、所、站、面、寨"。黑河大部分地区属萨哈连地面，亦称黑龙江地面。黑河最早的行政建制是，1683年12月13日（清康熙二十三年十月），为了抵抗沙俄侵略者，清政府在黑龙江左旧瑷珲城设置了黑龙江衙门（同时设1名将军和2名副督统，1685年即康熙二十四年，黑龙江将军衙门迁到黑龙江右新瑷珲，即今爱辉镇）。1690年（清康熙二十九年），黑龙江将军衙门又移驻墨尔根（今嫩江县城），瑷珲副督统留守原城并从属黑龙江将军。以后经历了瑷珲兵备道（迁至黑河改称黑河兵备道）、黑河观察使、黑河道、黑河市政筹备处。1933年日本侵略者占领黑河，并于1934年成立伪黑河省。1945年8月黑河解放，随之成立第一个人民民主政权黑河地区行政办事处。1947年2月后改为黑河专区、黑河地区，1993年3月改制为黑河市至今。
工业：近年来，黑河市积极构筑资源精深加工和出口导向型工业群体工程，重点发展煤炭，水电、矿泉水、铜开采、木制品、建材等优势产业，创造条件发展高新技术产业，稳步发展建筑业。农业：黑河立足于建设高纬度寒地高效农业开发带，大力发展外向型农业、绿色农业和优势农业，积极发展畜牧业，并实施乡镇企业升级工程，促进农业产业化进程。口岸发展边境贸易，黑河具有明显的自然和基础优势。表现在：一是地缘优越。我市有黑河、逊克、孙吴三个国家一类口岸，分别与俄阿穆尔州的布拉戈维申斯克、波亚尔科沃、康斯坦丁诺夫卡3个口岸相对应，其中黑河与布市是我国与独联体国家7400多公里边境线上一对距离最近、规格最高、功能最全的对应城市。二是资源丰富。黑河与阿州自然资源比较富集，有土地、草原、森林、水利、矿产等资源，并尚处于初开发和待开发阶段，发展资源依托型产业的潜力很大。三是基础坚实。黑河与阿州贸易往来已有一百多年的历史，曾有过两国货币自由流通、人员自由出入、商品百里不纳税的贸易合作，黑河一度被誉为“万国商埠”。并且双边地方政府和部门之间的关系比较融洽，互访洽谈、沟通协调已形成制度化，相应建立了两岸贸易汇兑机构，能够直接办理两岸间的现汇结算。四是合作广泛。黑河现与俄罗斯的10多个州区建立了稳定的经贸关系，有2000多个经贸伙伴，涉及贸易、工业、农业、建筑等诸多领域。黑河口岸历史悠久，饱经沧桑。从1858年签订《中俄瑗辉条约》起，中俄就有民间贸易和官方贸易，直到1931年日军侵占东北时中断。建国后，从1957年开始了中苏边境小额贸易，后因“文化大革命”再次中断过货。1982年1月国务院批准恢复黑河口岸，1983年3月中苏两国政府换文确认。从1986年7月开始黑河口岸逐步进行省级地方贸易、边境易货贸易和国家贸易过货。1988年2月开始冰上汽车运输，9月开通了黑河与布拉戈维申斯克两城市间的“一日游”。黑河口岸与俄罗斯阿穆尔州布拉戈维申斯克口岸隔江相望，黑河货运码头与布市码头距离3500米，大黑河岛客运码头与布市码头距离不到1000米。黑河口岸与对应的俄布市口岸是黑龙江流域城市规模最大、城市规格最高、运输距离最近、通过能力最强的口岸。黑龙江明水期（5月至10月）为水上客货船舶和轮渡汽车运输，有效时间约175天左右，实际运输为155天左右。冬季流冰期（11月至12下旬）开通气垫船，有效时间约50天左右，实际运输为40天左右。封冻期（次年1月至3月）为冰上客货汽车运输，有效时间为95天左右。实际运输为70天左右。春季流冰期（3月下旬至5月初）继续开通气垫船，有效时间约40天左右，实际运输30天左右，全年累计有效时间360天左右，实际运输295天左右。从1992年起黑河已经成为四季畅通口岸。
行政区划：2005年，黑河市辖1个市辖2区、2个县级市、3个县。黑河市面积54390平方千米，人口173万（2003年）。爱辉区面积1443平方千米，人口19万。邮政编码164300。合作区面积41.57平方千米，北安市面积6313平方千米，人口47万。邮政编码164000。五大连池市面积9800平方千米，人口36万。邮政编码164100。市人民政府驻青山街道。嫩江县面积15360平方千米，人口50万。邮政编码161400。县人民政府驻嫩江镇。逊克县面积17020平方千米，人口11万。邮政编码164400。县人民政府驻边疆镇。孙吴县面积4454平方千米，人口10万。邮政编码164200。县人民政府驻孙吴镇。*以上面积、人口数据根据《中华人民共和国行政区划简册（2005）》 |
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