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九路金刚寺村—青云金刚寺村--...--凌霄广场—市发改委—榆阳区委—电管局—榆林六小—榆林二中—榆佳路—加气站—跳沟村—青云乡政府--郑家川--宣沟，共12站，全长12公里，夏季、冬季：早班7：20晚班：18：40（末班）
榆阳机场：2005年12月开工建设的榆林新机场命名为“榆林榆阳机场”，位于榆林市区西北方向，2005年2月获得国务院和中央军委的立项批复，12月正式开工建设，工程概算总投资44648万元，为4C等级的民用支线机场。机场跑道长2800米、宽45米，可满足波音737和空客321及以下机型的起降。航站楼建筑面积10641平方米，拥有5个登机口、3个廊桥，设计年旅客吞吐量为35万人次，年货邮运量为900吨。项目总投资2.59亿元，资金由国家补助和陕西省筹措解决。2008年4月10日上午9时30分，历经两年多时间建设的榆林榆阳机场正式启用并迎来了第一次航班。上午9时30分，搭载31名旅客的GS7511班机从西安飞抵榆林，平稳地降落在榆林榆阳机场。榆林机场扩建设计旅客量700万人次，定位西部机场集团第四大机场。榆林机场2008年4月启用的候机楼设计年吞吐量为35万人次，而2009年底将突破62万人次，榆林机场扩建已成当务之急。西部机场集团公司董事长、党委书记何喜奎12月4日亲赴榆林，与榆林市政府进行了友好洽谈，双方达成共识：立即启动榆林机场扩建工程。为榆林机场吹响了第三次跨越发展的进军号角。榆林机场1958年12月开航，1988年由南郊机场迁至西沙机场，2008年再转场至现在的榆阳机场。旅客吞吐量由0到10万人次经历了48年，从10万到60万人次只用了两年，实现了两次跨越。何喜奎董事长亲赴榆林启动了榆林机场扩建工程，初定再建一座4万平方米的候机楼，保障吞吐量700万人次。这为榆林机场第三次跨越发展奠定了关键而重要的基石，取得了标志性成果。12月4日，将是榆林机场发展史上值得记忆的重要之日。西部机场集团已明确并要求榆林机场要以咸阳机场、银川枢纽干线机场为标准，把榆林机场作为西部机场集团公司第四大机场来定位和建设发展，为榆林机场未来描绘了发展蓝图。榆林机场党委一班人一致表示在榆林机场发展的关键时刻，一定要时刻保持清醒的头脑，保持旺盛的精力，保持谨慎的作风，努力把党委班子建设成为“集团放心、员工满意”的领导集体，不辱使命，有所作为，把榆林机场建设成为“西北第一，业内知名的品牌支线机场”。
三路广济大厦---马家圪堵，广济大厦—广榆巷—第二幼儿园—国税局—加气站—榆林小吃街—食品厂家属院—北岳庙村—镇北台—头道河则—榆卜界—牛家梁乡—郭家伙场--马家圪堵乡，共14站，全长25公里，广济发班：早6：20（第一班）晚：20：00（末班），马家圪堵发班：早6：00（第一班）晚：19：00（末班）
十二路天然气化工厂--榆林中学西，天然气化工厂--交通工程公司--杏墕村--农科所--羊毛衫厂--正大技术学院--开光路--榆佳路--榆林二中--榆林六小--永济桥东--永济桥西--荟景家园--友谊路--邮电大楼--采气二厂--联通公司--榆神煤炭公司--市委--区公安局--区检察院--榆林中学西，共22站
《榆林市城市总体规划（2006———2020）》：一是科学构建百万人口区域中心城市。规划提出，坚持工业化带动城市化，城市化促进工业化的互动战略，形成由古城区（城市历史文化休闲区）、西沙区（城市商务金融、市级行政教育中心）、铁西区（新版城市总体规划确定的城市未来发展的重要区域，是能源化工基地研发区、生活服务区、物流区、产业加工区）为一体的百万人口区域中心大城市，真正把榆林建设成为陕北国家能源化工基地的核心城市、陕甘宁蒙晋接壤区百万人口中心城市、国家历史文化名城、大漠宜居城市。二是以榆林为中心，神木、靖边和横山为副中心，打造一小时经济圈,打破行政壁垒，延长主导产业链、发展相关产业，共同构建“一主三副”200万人口“大榆林”城镇群。三是发挥榆林地处陕甘宁蒙晋五省接壤区的地理优势，围绕城市发展、产业布局、人口分布以及对外经济联系对交通运输提出的要求，按照“适度超前、统一规划、突出重点、多元化投资”的原则，建设五省通衢，打造区域交通枢纽和物流中心，形成与国民经济和社会发展相适应的现代化综合交通网络体系。重点打造双“人字形”城镇发展轴和“三沿三型”（沿“人”字型千里工业走廊、沿交通主干线、沿河流川道；“三型”为产业型、服务型、生态型）城镇空间发展格局，构建“13899”（1个中心城市，3个副中心城市，8座县城，99个建制镇）城镇空间体系。 |
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