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交通运输：公路：高速公路主要有：沈海高速（G15）、沪陕高速（G40）、启扬高速(S28)、通锡高速（S19）、通洋高速（在建），南通市区设有6个互通上下道口。一座世界级的大桥--苏通长江公路大桥和正在建设的崇启长江大桥将为南通与上海和江南的交通运输更为便捷，更得于南通的经济腾飞，而通过境内的204和328国道，使得南通的公路网日益成型，趋于成熟。
航空：南通兴东机场位于南通城区东北18公里的通州区兴东镇，占地面积1700多亩，于1992年底竣工，次年投入使用。南通兴东机场候机楼建筑面积近6000平方米，可满足年24万人次、高峰小时250人次的客流量。候机楼采用前列式、一层式流程的现代建筑手法，同时吸收了南通乡村青瓦坡屋面的特点，颇有地方风格。南通兴东机场按照国家二级机场标准设计，飞行区净空条件良好，设有先进的无线电通信导航系统、进近仪表着落系统、助航灯光系统、自动气象站。另外，还配有齐全的有线通信系统、供电系统、供水供暖供冷系统和飞机供油系统，可供MD-82及波音737、A320等大部分D类机型飞机起降。
铁路：新长铁路,宁启铁路穿境而过,境内主要的客站有:南通站,如皋站和海安县站。南通站现已融入国家铁路网,从南通可以到达全国各地，海安县站为江苏省除徐州外的最大的二级编组站。另外沪通铁路大桥正在规划建设中,建成之后南通站将成为华东地区的枢纽站。南通东站已开通货运。
水路：南通港是我国十大港口之一，也是长江水系江河运输直达中转的枢纽。南通与上海每天有两班快艇往返。上海--汉口、上海--重庆的江轮均停靠南通。从市区、长途汽车站到南通港可乘4路车直达。
汽渡：沿江有海太汽渡、通常汽渡、通沙汽渡、皋张汽渡与长江南岸相来往，交通十分便捷。“十一五”期间，交通将坚持以“枢纽南通”为定位，完成基础建设投资210亿元，基本建成布局合理、结构完善、衔接紧密的公路水路基础设施，全面融入长三角。全面形成“内联外射、快速沟通”的路网结构，实现市域30分钟上高速，区域内一小时交通圈，进入上海一小时交通圈，长三角三小时交通圈。实现县城到乡镇30分钟，乡镇间40分钟，行政村节点15分钟上县道。同时，加快过江通道建设，苏通大桥建成通车，开工建设崇启大桥、全方位构建南通与上海的快速通道。开工建设扬启高速公路，形成全市“一横一纵一环”的高速公路网络，与苏南有效衔接。
气候特征：南通地处长江下游冲积平原，海洋性气候明显，年平均气温15.1度，全年降水量1040毫米左右。气候温和，四季分明，春秋两季比较短。南通属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，四季分明，气候温和，光照充足，雨水充沛，无霜期长。由于地处中纬度地带、海陆相过渡带，常见的气象灾害有洪涝、干旱、梅雨、台风、暴雨、寒潮、高温、大风、雷击、冰雹等，是典型的气象灾害频发区。按最近30年资料统计，年平均气温在15℃左右，年平均日照时数达2000～2200小时，年平均降水量1000～1100毫米，且雨热同季，夏季雨量约占全年雨量的40～50%。常年雨日平均120天左右，6月～7月常有一段梅雨。 |
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