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当代竹行：2001年2月，竹行撤乡设镇，同年3月19日划入南通经济技术开发区。2002年竹行镇17个行政村合并为新丰、长桥、谷东、洞子港、竹行、竹东、大安、神农八个大村。为便于管理，开发区将临江原属南兴、川港、先锋、姜灶、张芝山5个乡镇的8个行政村合并为江东村、江海村，归竹行镇所辖；原张芝山镇万南村一个组划归竹行村管辖。2005年，竹行镇辖1个生活小区即星辰花园；2个工业园区：谷东工业园区、大安工业园区；10个行政村，总面积30.1平方公里。竹行镇西与长桥港为界，北和小海的新镇村、汤家窑村相邻，东北与张芝山镇的银河村、万年村接壤，东以大安港与南兴隔河相望，南和南通农场毗邻。
面积人口：据当地政府官方资料显示，该镇辖区面积31.08平方公里，总人口30696人，辖10个行政村，1个居委会，275个村民小组。
地形地貌：竹行辖区内的地形为北高南低。北部（俗称老田），地势较高，土地肥沃。南部多为沙田（俗称新土），是70多年前围垦的谷东村的二圩、海洪圩、德本圩、定心圩，竹行村的三圩、六圩及大安村南部的一些沙田。南部地势低洼，排水不畅。1960年兴修水利，开通水系，纵向排水通过长桥港、老洪港、尖沙鱼港、大安港排入长江；横向排水人工开挖了天星横河、长洪河、圩田北三级河、圩田南三级河，连通纵向竖河。整个水系形成沟、河、江相通。
市政建设：公路：上世纪60年代初，竹行没有公路，乡村道路狭小泥泞，交通工具以独轮车为主。1964年，修建张江公路。1973年修筑新竹路，同时修筑兴南路，都是砂石路面，形成一纵一横。1998年东起薛家店西至竹行镇西修筑面宽24米的水泥路。2005竹行公路形成两纵五横的格局。两纵：即通向江边的张江公路；通往通常汽渡的东方大道。东方大道是交通要道，两边有宽阔的绿化带，双向六车道，中间有隔离带。五横：两条两边有绿化带，双向四车道的振兴东路和景兴路；三条中间有隔离带，双向四车道的苏336线、瑞兴路和和兴路。苏通长江大桥北引桥纵贯竹行全境，沿江公路横贯江东、江海两村。桥梁：随着公路的建设，高等级的桥梁陆续建造。纵贯天星河的有天星河桥、幸福桥、胜利桥、沙家桥、长桥村桥、六匡桥；纵跨长洪河的有长洪桥、洪港桥；圩田三级河上有洪昌桥；横跨朝阳竖河的有朝南桥、朝阳桥；小海河上有马家桥、施家桥。排水：竹行镇地势低洼，排水不畅，1962年开挖长洪河。1964年修建长桥港涵洞和老洪港闸，同时疏通朝阳河。同年疏通天星横河。八号滩未围垦前，排水都从长桥港涵洞和老洪港闸排向长江。八号滩围垦后，洞、闸堵塞，瑞兴路以南排水由长洪河经新开闸，北由天星横河经营船港、朝阳竖河和小海河排入通启河，再经营船港闸排向长江，排水畅通。竹行镇，濒临长江的竹行瑞兴路以南的几个沙田村，地势低，易涝灾，长江堤岸险段较多。每年夏天台风季节，每到汛期，政府发动民工到江堤昼夜巡防，发现险情，立即抢险加固。1973年防汛地段为东方红农场和新开闸南侧的一六滩。1974年长桥港农场江堤决口，原海洪圩半个村受淹，平地水深1米，家家进水，村民撤离，幸好退潮后立即筑堤加固，三天后大水全部退去。2001年划归开发区后，原通州管辖的邻江、积南等八个村并入竹行，防汛地段东至团结闸，西至南通农场交界江堤，全长2261米。2004年，通州市财政局渔场归并开发区划入竹行管辖后，防汛地段在原有基础上，增加团结闸闸东至海门市江心沙农场交界，江堤长1650米。2005年，竹行防汛江堤全长达3911米。
基础建设：开发区区位优势、资源优势、产业优势及跨越发展的态势全面提升，作为江北第一镇的竹行，构筑起承南启北、水陆交通的“黄金十字通道”，有着得天独厚的地理优势，带来了千载难逢的发展机遇。2007年，该镇按照7-8万的人口规模，以瑞兴路为轴线的4.5万平方公里范围，大手笔科学合理的进行镇区规划，并将旧镇改造建设列入“十一五”规划的重点，努力把竹行建成空间布局合理、环境富有特色、基础设施完善、区位优势与现代文明交相辉映的临江强镇。 |
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