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交通：铁路：新竹市在台湾西部铁路区位于台北与台中、台南都会区的重要联络节点，尤其与桃竹苗生活圈的关系紧密，区间的通勤多仰赖铁路运输。新竹市的铁路最早可追溯到清末，当时的铁路由鸡笼通车至新竹。日治时期，纵贯铁路由新竹继续向南兴筑，并自新竹驿开辟支线西北向新竹机场、东向竹东（后来的内湾线）。在日治时期，新竹车站早已取代北门街成为新竹城市的中心，也是新竹县市的交通枢纽。
公路：新竹市位居新竹县的西北角，与相邻城镇皆有方便的公路系统连接。中山高速公路和福尔摩沙高速公路在新竹市南侧交汇，分别以交流道连接光复路、公道五路、中华路、茄苳景观大道。距台北市、台中市车程约一小时。省道台一线（经国路）：南北向之重要干道，贯穿市中心位置，路线大致与纵贯铁路平行，往北可达竹北市、湖口乡等地，往南可至苗栗县竹南镇、头份镇等地。东西向快速公路南寮竹东线由市区北缘通过，可连结新竹市区到南寮、芎林乡、竹东镇等地的交通。
公共汽车：新竹市城区的大众运输主要为公共汽车，市区公共汽车由新竹客运营运，有诸多班次和路线，以新竹车站为中心往复行驶，服务学生以及老年人为主，其中以1路的运输机能较发达，其他路线车次甚少。除此之外，新竹科学工业园区有免费专车维持园区内的大众运输。市郊以及城际间的运输由苗栗客运和新竹客运维运，由新竹市通往香山区与苗栗县。与城区的客运相比，行经国道的长途客运则相当发达，班次频繁，中山高新竹交流道附近平均三分钟就有一班。大多来往于新竹至台北，目前于新竹提供服务的客运公司有：新竹客运、统联客运、豪泰客运、和欣客运、国光客运等，到其他县市相当的方便。
航空：新竹机场开辟于日治时期，为军用机场，现为中华民国空军新竹基地的一部份。1998年曾为军民两用，有7家航空业者服务，但该年发生空难，且搭机不便、业者亏损，9月起停止民航。
海运：新竹市现有渔港包括新竹渔港与海山渔港，无工商业货物运输，主要功能为近海渔业及观光游憩。新竹渔港前身为南寮渔港，1981年动工改建，于1991年完工启用。可以容纳50吨级渔船六百艘，150吨级渔船可以全天候进出渔港，为台湾地区西北部地区最优良之避风港。海山渔港位于香山区海山渔村，天然条件稍差。新竹市现有动力船筏133艘，其中动力舢板32艘；二十吨以下渔船48艘；二十至五十吨渔船32艘，五十吨级以上渔船21艘。[2]
主要景点：新竹都城隍庙：新竹都城隍庙位于新竹市北区中山路上，列属三级古迹，其庙宇规模在当时是全台湾之最，专门掌管阴间与阳间赏罚善恶的神明为城隍，所以城隍庙的布置犹如古代的衙门；新竹都城隍庙庙埕的巿集小吃摊，成为新竹特色之一。
新竹都城隍庙的历史发展，新竹都城隍庙创建于清干隆13(公元1748)年，由淡水同知曾日瑛倡议兴建，在公元1875年设台北府，但府治仍在新竹，因此将城隍爷晋升为府城隍(绥靖侯)，香火鼎盛有『新竹城隍爷，北港妈祖婆』的称誉；至公元1891年，全台官民在此举办护国佑民怯除灾厄祈祷醮法会，故于次年改封为『晋封威灵公，新竹都城隍』，为全台唯一的都城隍庙，也是唯一的省级城隍庙，又因显灵御匪有功，光绪皇帝颁赐『金门保障』匾额，更是新竹都城隍庙重要文物之一，其后陆续获历代皇帝封赠成为全台官位最高的城隍爷。
新竹都城隍庙的建筑风格，新竹都城隍庙历经多次翻修，如今所见的外貌为民国13年的修建，以三川殿及三叠式屋顶最具特色，庙内文武判官范、谢将军及四捕快之雕琢更是精致传神；悬挂在屋梁上的大铁算盘，据传是城隍用来计算人世罪恶的，所以两旁的对联写着『世事何须多计较，神天自有大乘除』；新竹都城隍庙门前的石狮及其它雕饰均有艺术价值，龙柱是台北名师辛阿救的作品，雕工细腻生动，进入大门上方的八卦藻井，为泉州惠安大木匠师王益顺之作，十分具有历史意义的作品。
新竹都城隍庙的祭祀庆典，新竹都城隍庙至每年元宵节前后时，与邻近的北门街、长和宫都有花灯展示，色彩缤纷，民众可以欣赏到不同风格的花灯作品，为新竹当地颇负盛名的元宵活动；新竹都城隍庙农历七月的迎城隍活动更是当地的盛事，每年从七月初一开始至八月初一东门市场的「东门普」收尾才算结束，期间几乎夜夜都有八家将巡街；七月十五中元节当日是活动的最高潮，由城隍爷本尊出巡，赈济孤魂野鬼，由于出巡队伍长达数公里，整个新竹市为之沸腾；至农历十一月二十九曰城隍爷生日时，新竹都城隍庙内更是涌入大量信徒，人山人海，热闹非凡。
清泉部落风情：清泉位于五峰乡桃山村，为一泰雅族部落，日据时代即以温泉闻名，四周山峦环抱，上坪溪流贯其中，两岸交通以吊桥衔接；独特的山村型态和丰富的人文历史，让这里流露迷人的风情。清泉温泉其水质无色无臭、透明的弱碱性碳酸泉，水温约摄氏48度，可饮可浴，据说长期沐浴浸泡，可治疗不孕症、皮肤病和肠胃炎等疾病。规划完善的温泉馆，馆内拥有8间个人浴室和3座泉温不等的大众池，浴池采半露天设计，以石头铺砌而成，并有小巧的人造瀑布自屋顶流泻，精巧而人性化的设计，为清泉重拾昔日风华。除了温泉，优美的吊桥风光亦是清泉胜景之一。发源自五峰南界的爷巴堪溪和霞喀罗溪，汇流成上坪溪后，一路穿山越岭向北而去。流经清泉处，山谷渐宽、水势渐缓，泰雅族人分居在两岸的河阶地上，以吊桥跨溪衔接，形成独特的山村型态。游憩步道沿着两岸山壁而建，将4座吊桥连成一气，方便游客寻幽搅胜。漫步其上欣赏溪谷风光，小巧的清泉瀑布自山壁翠林中奔泻而下，气韵清新动人。走过吊桥，沿着石板矮墙的阶梯拾级而上，尽头就是清泉天主堂。多年前，美籍神父丁松青写的“清泉故事”，由作家三毛翻译成书，笔触生动地描绘了小山村的风土民情，使得这里一夕成名，吸引许多人前来拜访。清泉的晨昏皆美，值得慢慢游赏，村里有原住民经营的民宿，设备虽简朴，亲切的招待却令人仿佛回到乡间老家般轻松自在。来此住上一宿、泡个温泉，可洗尽一身疲惫，享尽自然情趣。
内湾风景区：内湾位于头前溪上游的油罗溪畔，背倚麦树仁山，是新竹市横山乡最东边的村落，亦是内湾支线铁路终点、尖石通往平地的出入口。风光的历史和山水吊桥美景，仍吸引着游人至此寻幽访胜。叁山国家风景沿往老街的途中，首先来到广济宫。这座建庙不及百年的小庙，见证了内湾聚落由河畔迁徒至高地，更说明了不同族群的居民在内湾逐渐融合的过程。自庙前台阶拾级而上，穿过日式石灯、雕刻精致的古代石狮，登上广济宫，百年岁月仿佛就在这里浓缩。已停业的内湾戏院，是台湾少数保留完整的木造古董戏院之一，独留空房供人回味往日情怀。许多电影如“春秋茶室”、“黑皮与白牙”、“多桑”都曾以它为故事场景。流经村前的油罗溪，当地称为内湾溪，优美怡人的风光，曾以“内湾垂钓”名列新竹八景。至今仍留存了攀龙、内湾、北角三座吊桥，为青山绿水增添几许韵味。北角吊桥是新竹市内最长的吊桥；内湾吊桥到攀龙吊桥间则有步道相连，一路上绿荫浓密，是散步健行的最佳路线。吊桥下溪谷宽广，河水碧绿，水浅流缓，溪畔古松林苍翠成荫。
司马库斯古道：司马库斯古道西起新竹市尖石乡的新光部落，经司马库斯，东迄宜兰、新竹交界处的鸳鸯湖，直线距离大约11公里，但一路曲曲折折，实际步程达50公里。古道昔为尖石后山泰雅族居民进出宜兰大同的要道，而且直到产业道路通抵前，司马库斯居民的出入、补给，仍充分仰赖此步道。曾经有很长一段时间，司马库斯是台湾唯一无公路通达的部落，给外界的印象遥远而神秘，向有“黑色部落”之称。古道之旅由新光展开，由司马库斯东行，大致沿着等高线蜿蜒入林，由于神木群的发现，使得这段古道维修得相当好。愈接近鸳鸯湖，潮湿的气氛愈明显，所有的树木、石头上，均包裹了厚厚一层青苔、地衣，大气仿佛吸饱了的海绵，随时挤得出水分。鸳鸯湖湿气浓重，云雾常年不化。
新竹科学园区：新竹科学园区设立于1980年12月15日，成立至今约有380家高科技厂商进驻，占地十分广大，主要产业包括有半导体业、计算机业、通讯业、光电业、精密机械产业与生物技术产业；目前已开发新竹园区约632公顷与竹南园区约141公顷，新竹科学园区是全球半导体制造业最密集的地方之一。
新竹科学园区－北台湾科技中心，新竹科学园区逐渐成为北台湾的科技中心，并且按国家发展计画扩大基地，目前扩充计画包括苗栗铜锣园区、桃园龙潭园区、竹北生物医学园区以及宜兰园区；新竹科学园区在国内科技产业上，除整体表现卓越外，园区中部份厂商之企业形象与声誉已受到国内外高度肯定；经过多年的努力，新竹科学工业园区已成为世界上发展成功的科学园区之一，不仅吸引众多国内外贵宾及媒体来访，也成为经济学及城乡发展学者探讨的范例；新竹科学园区20余年来带动国内经济发展，并缔造了扬名世界的台湾经济奇迹。
新竹科学园区－静心湖，新竹科学园区除了是北台湾高科技产业的重镇，欧洲社区的优美景观环境也令她颇有看头，特别是静心湖一带；静心湖是新竹科学园区的一座大型景观花园，全域面积10公顷，包括湖城、外围景观和运动休憩设施，湖右的假日广场区，有黑白鹅卵石铺成石台，并置朱铭的巨形雕刻作品－太极；紧邻广场的庭园具有浓厚中国风味，有各式回廊及造型多样的门贯穿其间；民众可以利用假日时间来这边烤肉、散心，如果需要烤肉请先向科学工业园区管理局申请。
地理位置：新竹市北半部位于头前溪、凤山溪、客雅溪冲积成的新竹平原上，地势低平。南半部为竹东丘陵的西侧延伸，最高峰为五步哭山，海拔187米。西部沿海地区有狭长的海岸平原。新竹市的主要河川水系有头前溪、客雅溪及盐港溪，均为由东向西流入海。头前溪流经本市北部边界于南寮北侧入海，水系全长63.03公里，为新竹县、市最大的河川，也是形成新竹平原的两大主要冲积源之一。上游建有许多水利工程，以灌溉包括本市在内的新竹平原农地。客雅溪发源于竹东丘陵，全长约24公里，流经本市闹区南侧而于罟寮附近入海。盐港溪也是发源于竹东丘陵，流经本市最南端的内湖地区而于灰窑附近入海。新竹市冬天盛行强劲的东北风，因而有“风城”之别称。 |
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